onionfriedchicken
Cổ động viên
Chào các bác, hôm nay ngày đầu tiên chính thức khai tử xăng khoáng để chuyển sang E10 toàn quốc, thấy trên các hội nhóm anh em xôn xao quá nên em cũng muốn chia sẻ chút góc nhìn khách quan sau khi tìm hiểu mấy thông tin từ tọa đàm của Chính phủ chiều nay. 
️
Thú thật là lúc nghe tin chỉ còn bán E10, em cũng hơi "lăn tăn" vì sợ cái cảnh xe đang đi mà hụt ga hay máy yếu hẳn đi so với xăng truyền thống. Nhưng đọc kỹ mấy phân tích của các chuyên gia bên Bách Khoa với Hiệp hội xe máy thì thấy câu chuyện cũng không quá đáng sợ như mình tưởng.
Về cái vụ "hao xăng", các bác bên Hiệp hội xe máy (VAMM) cũng thẳng thắn thừa nhận là dùng E10 thì xe sẽ ăn xăng hơn một chút, tầm 2% để giữ được công suất máy. Tính ra nếu bình thường các bác đi 100km hết 2 lít xăng, thì giờ mất thêm khoảng 0,04 lít — con số này nói thật là nếu không soi kỹ hóa đơn thì anh em mình đi phố hàng ngày chắc chẳng cảm nhận nổi đâu.
Còn về việc "hại máy" hay "yếu máy", PGS.TS Phạm Hữu Tuyến bên Bách Khoa có nói là đã test trên cả những dòng xe cũ từ đời "tống" (trước năm 2000) rồi. Kết quả là tác động của E10 cũng tương đương xăng khoáng thôi, không có chuyện làm mục đường ống hay hỏng động cơ ngay được. Thực tế là Thái Lan hay thế giới họ dùng cái này từ đời nào rồi, nên mình cũng bớt lo một phần.
Tuy nhiên, có một điểm em thấy các bác chuyên gia nhắc rất kỹ là vụ bảo dưỡng. Nhiều khi xe mình đi lâu ngày không vệ sinh kim phun, lọc xăng, đến lúc đổi sang xăng mới có trục trặc gì thì mình lại "đổ oan" cho E10. Vậy nên anh em tốt nhất là cứ đi bảo trì đúng hạn cho yên tâm.
Cá nhân em thấy việc đổi này chủ yếu là để bảo vệ môi trường và tự chủ năng lượng thôi. Nhà nước mình cũng có chính sách ưu đãi thuế để giá E10 mềm hơn xăng khoáng trước đây, coi như cũng bù qua sớt lại được cái phần 2% hao hụt kia.
Tóm lại là các bác cứ yên tâm mà đổ thôi, không cần quá lo lắng đâu. Có bác nào hôm nay đã làm phát "đầy bình" E10 chưa? Cho em xin ít cảm nhận xem xe chạy có thực sự khác bọt gì không với ạ!
️Thú thật là lúc nghe tin chỉ còn bán E10, em cũng hơi "lăn tăn" vì sợ cái cảnh xe đang đi mà hụt ga hay máy yếu hẳn đi so với xăng truyền thống. Nhưng đọc kỹ mấy phân tích của các chuyên gia bên Bách Khoa với Hiệp hội xe máy thì thấy câu chuyện cũng không quá đáng sợ như mình tưởng.
Về cái vụ "hao xăng", các bác bên Hiệp hội xe máy (VAMM) cũng thẳng thắn thừa nhận là dùng E10 thì xe sẽ ăn xăng hơn một chút, tầm 2% để giữ được công suất máy. Tính ra nếu bình thường các bác đi 100km hết 2 lít xăng, thì giờ mất thêm khoảng 0,04 lít — con số này nói thật là nếu không soi kỹ hóa đơn thì anh em mình đi phố hàng ngày chắc chẳng cảm nhận nổi đâu.
Còn về việc "hại máy" hay "yếu máy", PGS.TS Phạm Hữu Tuyến bên Bách Khoa có nói là đã test trên cả những dòng xe cũ từ đời "tống" (trước năm 2000) rồi. Kết quả là tác động của E10 cũng tương đương xăng khoáng thôi, không có chuyện làm mục đường ống hay hỏng động cơ ngay được. Thực tế là Thái Lan hay thế giới họ dùng cái này từ đời nào rồi, nên mình cũng bớt lo một phần.
Tuy nhiên, có một điểm em thấy các bác chuyên gia nhắc rất kỹ là vụ bảo dưỡng. Nhiều khi xe mình đi lâu ngày không vệ sinh kim phun, lọc xăng, đến lúc đổi sang xăng mới có trục trặc gì thì mình lại "đổ oan" cho E10. Vậy nên anh em tốt nhất là cứ đi bảo trì đúng hạn cho yên tâm.
Cá nhân em thấy việc đổi này chủ yếu là để bảo vệ môi trường và tự chủ năng lượng thôi. Nhà nước mình cũng có chính sách ưu đãi thuế để giá E10 mềm hơn xăng khoáng trước đây, coi như cũng bù qua sớt lại được cái phần 2% hao hụt kia.
Tóm lại là các bác cứ yên tâm mà đổ thôi, không cần quá lo lắng đâu. Có bác nào hôm nay đã làm phát "đầy bình" E10 chưa? Cho em xin ít cảm nhận xem xe chạy có thực sự khác bọt gì không với ạ!
ai có cây xăng nào chuẩn phím nhẹ cái coi
